Odette中文资料

2012年十月VCC EDI培训日
2012年10月沃尔沃与瑞典Odette公司一起在成都和上海组织了EDI培训。培训资料可从这下载

关于EDI的资料

 

瑞典Odette公司简介

瑞典Odette是一个贸易协会，主要为汽车、卡车的各大生产商、各材料供应商、IT供应商以及各大代理商做代表。目前主要工作集中于瑞典以及其他北欧国家。在我们的网站上也可以找到关于我们所有成员的资料。

瑞典Odette是Odette国际的成员，Odette国际是一个和瑞典Odette相似的贸易协会，主要为欧洲汽车业做代表，同时也是EDI使用指南、物流操作指南书以及全自动ID识别指南书的出版商。

Odette国际也是一个全球性贸易协会的一员，其他合作伙伴有北美的AIAG，日本的JAMA和JAPIA。

联络信息

联系人：Michael Bogren

电话：++46 70 384 58 02michael.bogren@odette.se

Email地址： michael.bogren@odette.se

在中国的Odette合作伙伴

此资料是应沃尔沃汽车公司的要求所写的。是由于沃尔沃汽车公司的一部分工厂将在中国建立可以持续的制造能力以及参与其中的中国供应商们提出是否能提供关于EDI常用信息的中文资料。

你可以在在这个网站上找到关于EDI的常用信息以及如何使用。此外，在沃尔沃对EDI特定需求里也会有相关资料可以查询。此资料也可能在不久的将来被其他成员公司所赞同。

如果你有问题

我们将很乐意的为您回答所有关于这份资料的问题。请用英语将问题寄出，电子邮件地址：sten.lindgren@odette.se，我们也将会用英语为您回答。

EDI 简介

EDI是英文“Electronic Data Interchange”的简写，也就是电子数据交换的意思。EDI的作用是把ERP系统里导入或者导出的业务信息标准化。EDI的最大优点是处理大量的业务数据，如果没有EDI，就当今的情况而言，巨大量的业务数据是无法被处理的。

EDI在欧洲的历史可以追溯到20世纪70年代末，第一代国家标准的EDI在全国得以使用。自那时起，这个标准化的方式通过联合国EDIFACT演变成全球公认的标准。

由于汽车业里先进而又复杂的供应链，以及庞大的贸易伙伴关系，汽车行业也就成为了EDI区域的领头羊。多年以来，越来越多的商业业务和应用程序使用EDI，主要还是用于物流（制造和分销中）。不管信息量是多还是少，各汽车生产商之间的主要信息渠道，以及初级和次级供应商都采用了EDI的方式。EDI也可以用于其他服务，如运输，银行，海关报关等的信息传输系统。

EDI和其他各种业务

EDI 相当于业务流程的驱动程序，并支持开发设计工程以及物流业务作业。

一个开发或者设计的工程可以通过一个EDI标准化的信息来传递业务上和相关工程的数据。比如用EDI传递CAM/CAD文件或者其他技术数据。

在物流流程，物流订单，计划，分销以及付款中的每个周期里，都有几个相关的EDI信息所支持。在汽车业中，与生产材料相关物流也是使用EDI最多最精细的。现代物流概念比如排序生产（sequential），即时生产(Just-in-Time)在没有EDI的情况下是不可能完成的。

通常业务的流程是从制造商的交付指令开始，每天交付或者定时交付。这样做的好处是双方都能提高反应时间，同时也减少库存，纸张，邮件和其他琐碎处理。交付指令的另一个优点是：供应商能够从数据库里看到订单，同时也可以回馈，以及给与一定的调度意见。

而从供应商那面收到一些回馈信息也给制造商带来很多可观的利益，之前寄去订单上的货物也已经开始装运了，这样就达到了即时生产（Just-In-Time）的目的，也能让库存最小化。这些信息是直接发送到材料处理系统里，无需人工处理，同样也避免了人工处理带来的问题，比如人工造成的拖拉和错误。

要实现EDI优点最大化的利用，供应商和制造商必须把它完全集成在应用系统和业务流程里。

通常较大的供应商都把整个EDI（所有的功能）集成到他们内部的应用系统里来实现EDI优点最大化使用。其他供应商都有一个标准的物资管理系统以便优化他们的业务，以及能支持客户要求使用的部分EDI功能。

总得来说，对于在一个企业巨头或者一个拥有广泛计算机系统的大公司，集成EDI于他们的系统里是非常棒的，但是如果是小公司的话，比如一个只有十几个人和一、两台电脑的公司，它们将何去何从呢？

要获得使用EDI百分百的好处，必须把它和公司系统整合起来。但是也有有许多供应商没有把EDI集成在他们的业务应用系统中。其中一些公司只能用EDI来接受订单，而无法发送回馈以及其他调度意见。

通讯

EDI要求使用标准格式的消息（Odette格式，Odette的EDIFACT附件）语法、标准格式的语法以及通讯方式。本章简要介绍关于EDI数据的发送。短消息的语法要求使用某种标准格式，正如贸易伙伴之间使用的计算机系统以及网络设备来进行信息传递的通讯方式也运用了某种标准格式。要求这样做的原因是因为世上许许多多不同的公司使用着各不相同的机器以及软件。当然，两个系统使用一个专用的通讯通道也不是不可以，但是如果这个专用通道运行在几个不同的公司里，这样不但会变得更复杂而且会变得更昂贵。

如果一家公司拥有多个贸易伙伴，而这些贸易伙伴的公司用的都是不同的电脑系统，那么这家公司必须设置一些转换设备来应对这些不同的电脑系统。但是如果这些公司使用的是一个标准化的通讯方式，这个难题就迎刃而解了。尽管如此，当今常用的通讯方式也有好几种，每一种各自有着优点和缺点。我们将在下文介绍。

点对点（P2P）

点对点的通讯方式是指两个贸易伙伴使用互联网来进行之间的直接沟通。这个通讯方式有一个必须的条件，就是两者使用同样的通讯协议（如OFTP），而并不要求两者必须使用同样的硬件或者软件。

使用VAN服务来进行间接数据交换

这种方式的优点是VAN支持所有可用的协议，因此，贸易伙伴之间使用EDI时就不用考虑双方使用通讯协议不同的问题了。另外一个优点是你可以群发信息给不同的贸易对象而不用考虑他们使用各不相同的通讯协议，因为你发出的消息只有VAN接受，通过VAN再转发到各个对象。另外，EDI软件使用点对点（P2P）的方式也支持给不同的对象传送资料、文件等，一旦通讯参数都设定好，之后都无需人工操作。

而实践中也证明，VAN也是一个解决高通讯流量昂贵的方案。但是VAN也是有缺点的，因为是间接数据交换，接收端接收数据时会稍有延迟，而且如果数据包在传送中中丢失了是无法再复原的。

在一部分国家里，VAN服务是被汽车行业经常使用的，而在其他国家则主要用点对点（P2P）的方式。

 

OFTP协议

OFTP是Odette的文件传输协议，它提供一种标准方式能使各不相同的计算机系统来互相沟通。OFTP是高级别的协议，它主要的应用是消息用何种合适的方法寄出，而不是考虑消息如何在实体路线里传输。

OFTP不但不依靠计算机的软硬件，而且使用者也无需考虑关于他的合作伙伴使用的软硬件的专业知识。

最新一代的OFTP，也就是OFTP2，涵盖了TCP/IP上的使用。OFTP2协议也被批准为IETF标准格式。(Internet Engineering Task Force)

OFTP2用户也可以以低价来享受OFTP2带来的高带宽，高安全性和全球适用性的功能。OFTP2本身就是为了满足汽车行业里相关的高要求任务而设计的。这些高要求任务比如：有处理超大文件，重新启动，技术确认，确认收货，业务不可抵赖等。

而OFTP2也被大多数欧洲汽车工业的物流部以及工程数据科所承认和运用（宝马，戴姆勒，福特，通用汽车欧洲公司，MAN，标致雪铁龙，斯堪尼亚，沃尔沃集团，沃尔沃汽车公司，大众汽车集团.....）。OFTP2也有一些欧洲地区以外的地方也在使用。例如大众在巴西，美国，中国，印度和俄罗斯使用OFTP2建立起了通讯链。

信息标准格式

Odette提供一些标准的EDI信息，这些信息可以在贸易伙伴之间使用，而信息的类型和结构也都是标准的，每一个信息都会附加一个通用格式或者语法。Odette也整合了其他几种标准格式，如每一个信息的内容有基于UN/EDIFACT标准(Electronic Data Interchange For Administration, Commerce and Transport)。

Odette提供超过30种信息的标准格式。以下三种是最最常见的

• 传递指令（送货指令）

• 各类清单

• 发货建议（物流建议）

 

运输标签

运输标签同货物一起从发货人手里运送到收货人手里。通常，它们都贴在箱子或者包裹中的包装上。标签的目的在于能够用条形码准确的鉴定订单上的货物和到达的实物是否一致。在欧洲的汽车行业里，这种标签被广泛的使用着，虽然有好几种不同版本的标签，但是最最常见的是Odette运输标签以及全球运输标签。

一般来说运输标签是A5大小的，标签上面有很多格子，被分成两大类，一类是运输细节，另一类则是货物细节。不过也有其他类型，如“master”标签，是运用在单独托运件上的或者内包装的。

支持EDI的软件

正如前面提到的，要利用EDI的所有的优点，是看EDI是否正确的接到业务流程和IT系统。

• 内部系统通信数据的传送和接收

• 数据与EDI信息的转换

• 进行EDI信息传输的通道

 

从IT的角度考虑，一下是其他可行的选择：

一些使用比较先进的ERP系统的公司在使用EDI的功能时会经常依赖他们自己的ERP系统，如果是这种情况，ERP可以先处理除关于数据传输通道以外的所有步骤。

而一些使用比较陈旧的ERP系统的公司，他们必须找到一个如何能整合其内部系统与EDI某个单独功能的方案。这里EDI单独的功能也可以看成是一个产品或者服务软件包，另外一种选择是依赖与第三方所提供的服务。

给EDI提供服务的IT供应商

这里我们会发布一些在中国市场里有潜力的供应商。

名词解释

APS – 高级计划系统/高级计划与排程。一个复杂的系统，要求有人力资源，生产能力以及其他因素，为在工业生产中和物流流程中进行计划的安排，甚至做出仿真流程。

ASN – 预发运单，也被称为调度建议或者电子送货单，也叫DESADV（EDIFACT的专业名词）这是一个包含货物信息的电子信息，通常附带包裹上的序列号，所以可以被运用在自动收货。

Classic EDI – 经典EDI。这个经典的EDI方案可以嵌入在EDI用户自己的系统里，使用者可以自己管理，也可以让提供服务的运营商来管理。可以嵌入在大型系统里也可以嵌入在独立系统里。

DELFOR – 交货预测。这是一个关于订单的电子信息。顾客可以以自己的需求来从供应商方订一件或者大数量的货物，时间范围可以从几个星期内至60个星期。这个电子信息里也可以包含多个订单的顺序以及不同的承诺，也可以是纯预测。(见下文的预测)

EDI – 电子数据交换。电子邮件也可以用于电子数据交换，但是EDI使用标准格式，如EDIFACT，VDA，X.12 以及其他全球通用的XML。

EDIFACT – 电子数据交换，这个是为管理部门，商务部门以及运输部门使用的。一个标准的商务信息，是由联合国欧洲经济委员会设计以及维护的。

EDI Service – EDI服务。一个外包方案，如合作伙伴需要使用EDI，可以外包EDI服务，通常他们会翻译从不用合作伙伴处来的信息以及转换其格式。

Forecast – 预测是一个包含锁定的订单或者只是预测的信息。在沃尔沃里，一个需求（订单）一定要被预测，一旦这个需求进入了冻结期，那么它就一定要被看作为一个已确定的订单。沃尔沃有两种预测需要，一种是长时间的预测，经常会修改以往的需求，而另一种则是短期预测，一般来说几天至几个星期。

Frozen period – 冻结期。在客户和供应商双方商定协议后达成的一个时间区域里，确定的货物，数量以及交货时间不得再更改。

MMOG/LE – 材料管理运作指南/物流评估。一个带有自我评估的性能改进工具。这个工具是为了改进仓库管理而设计的，并且它有一个自我评估自我审计的工具。而设计这个工具的目的是能够发现或者找出对于仓库管理，交付流程以及其他重要领域的潜在可能性。

MRP – 材料资源规划/制造资源规划。一个能够分析客户所要求的材料和资源，并能够转换成系统内部数据的工具。这个也可以用于跟下级供应商之间的沟通。

OTL1 (Odette labels) – 一个有条形码（Code39）和文字说明的运输标签，附带包装，承运人，收货人以及发货人的信息。也包含了一个唯一的序列号，通常配合ASN自动收货系统。（序列号在收货时会被扫描）

OFTP – Odette 文件传输协议. 一个通讯协议，使用在EDI用户们之间的数据，文件的交换。以前用的是X.25或者ISDN。

OFTP2 – Odette 另一种文件传输协议，带有通信加密功能。

OFTP over TCP – 使用TCP的Odette 文件传输协议。

OEM Portal – 一个类似网页EDI的工具，但是只针对特定生产商。

Tier 1 – 一级供应链，直接为生产商供应的供应链。二级供应链是为一级供应商供应材料的供应商，以此类推。

TLS – 传输安全。OFTP通过TCP/IP的一种加密方法.

Web-EDI – 网页EDI。网页EDI为了满足一部分顾客的需求，用于解读数据，包装，打印货物标签以及电子收货单。

沃尔沃汽车公司（VCC）

瑞典Odette将帮助瑞典沃尔沃汽车公司调查其在中国供应商是否可以使用EDI来作为电子商务数据的传输工具。

沃尔沃要求其供应商能够使用电子形式来进行预测，计划，接受订货单，货物的标签，物流运作过程中的调度建议，EDI短信息，以及电子订货单，电子帐单等等。

如果能将更多的数据集成于ERP系统，这样能得到沃尔沃对供应商更高的评级。

瑞典Odette和沃尔沃的供货商，项目代表人以及沃尔沃汽车公司的人员一起进行了调查，并访问了十几家供货商。

主要目的在于调查欧洲的电子数据交换系统和服务在中国供应商里运作的可行性。电子数据交换系统主要使用于沃尔沃的物流部分，并有一定的分析能力去预测什么货物以及什么时间出货。与此同时，货物上一定要有标准的Odette标签，以及一系列调度意见从而每一个货物都能抵达目的地。这些需求是强制必须满足的。

请参阅下面的沃尔沃汽车公司要求的概述。

联络人

Eric Ristenstrand                                      Michael Bogren

电子邮件： eristens@volvocars.com      电子邮件：michael.bogren@encode.se

联系电话： +46 31 3257952                  联系电话：Tel. +46 704 417305

 

沃尔沃汽车公司对电子数据交换的需求

具体要求在此网页上能找到http://www.volvoit.com/volvoit/edi/en-gb/vcc/Pages/volvocars_edi_site.aspx）

以下是沃尔沃汽车公司的要求：

接收以及解析嵌入式的订单和交货预测（交货计划）

收到的预测分两种，一种是长期的（至多60个星期），另一种是短期的。短期的预测结果不会成为长期的预测，但是有可能修订入最近长期的预测结果。一个新的长期的预测总是会替换之前的预测结果。供货方必须提供准确的信息，信息包括收货人（工厂），进入口，码头，和一个部件号。这个部件号在同一个码头或者进入口的仓库里只能有一个（但是可以从这个上移动到另一个上）。这个部件号总是使用买家的部件号，如果在你的系统上做不到，那你需要一个交叉引用。需求单只能有一个状态4（预测）。当预测结果（状态4）进入冻结期，那么它可以被看成一个已确定订单。需求日期通常为出货日期。

 

正确的Odette货物标签 (也叫 OTL1, Odette运输标签)

每一个包裹，无论它是一个内包装还是一个运输单位，应该被正确贴上标签。而沃尔沃通常有两种标签。一种是S标签，可以贴在运输单位上，例如托盘，货物是直接装在这个托盘上的（这被称为简化处理单位）。如果是有内附件的包装盒（带有物件的小盒子）装在这个托盘上，那么这个包装上必须贴上M标签（这被称为非混装），并且里面的每个小包装都要被贴上S标签。

 

正确发送调度建议

一条调度建议或者一条ASN（预发运单），如果货物被调度了，沃尔沃要求在一个小时内通知沃尔沃，基于运输时间，沃尔沃可以预计货物到达的时间。货物运输单里必须包含所有与包裹相对应的序列号。如果是内包装的货物，在所有内包装货物上的序列号都必须对应其运输单位（如托盘，盒子）。由于沃尔沃使用ASN系统（自动收货系统），每一个序列号都会被自动扫描然后被ASN系统打勾。